"«Светящиеся» машины из Японии застряли на таможне. После аварии на АЭС Фукусима все товары, доставленные из Японии, проходят строгий радиационный контроль. По сообщениям СМИ в морском порту Владивостока уже скопились десятки автомобилей, у которых зафиксирован повышенный фон излучения. Норма по гамма-излучению превышена в 2-6 раз, по бета-излучению — в 2-10 раз, пишет издание. Специалисты считают, что он не опасен для жизни, но путь из порта в продажу для этих машин закрыт. В порт из Японии приходит около 300 автомобилей в день, если радиоактивные машины продолжат поступать такими же темпами, их негде будет складировать, опасается директор порта по производству Сергей Лопунов. Машины из Японии в Россию часто плывут морем не меньше месяца, задержанные автомобили, скорее всего, покинули Японию еще до аварии на АЭС Фукусима, — пиводит издание слова руководителя организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова. — А разговоры о радиационной безопасности не более чем психоз: японцам сейчас не до вывоза автомобилей из пострадавшей части страны, они даже слив бензина из баков машин, разбитых цунами, считают мародерством. В Японии не работают аукционы, логистическая инфраструктура разрушена». Между тем, газета приводит слова сопредседателя экологической группы Экозащита Владимира Сливяка, который отмечает, что сложно представить, чтобы в Японии до аварии на АЭС был другой сильный источник радионуклидов, параметры радиационного загрязнения напоминают те, которые возникают при расплавлении ядерного топлива в реакторе. Тем временем, японские автопроизводители продолжают терпеть убытки после разрушительного землетрясения, произошедшего в стране 11 марта, с тех пор японский автопром недовыпустил 500 000 автомобилей, отмечает телеканал Вести. Самые крупные потери зафиксированы у Toyota — 260 тысяч машин. Японская Honda за период с момента землетрясения недовыпустила 58 000 машин. Потери Suzuki Motor Corp доходят до 59 000 автомобилей. Mazda зафиксировала 43 000 недовыпущенных машин, тогда как Subaru недосчиталась 29 000 транспортных средств. Mitsubishi Motors за период с 11 марта по 10 апреля потеряла 26 000 автомобилей. «Потрясающе! Если заражение не из-за Фукусимы, значит, не страшно, можно ввозить и ездить? Да мне абсолютно все равно, почему именно машины "светятся". И обследование товаров из группы риска (т.е. японских) дозиметром - вполне адекватная мера предосторожности, по крайней мере, для тех, кто не очень верит в эффективность госконтроля и честность контроля на таможне», — пишет DC." "ССЫЛКА"

Предлагаем Вам Улучшенные конструктивно концерном Suzuki Новые Оригинальные рулевые рейки, произведенные в Японии(!) - а НЕ в Канаде и НЕ в Испании!) для ЛЕВОрульных автомобилей
Grand Vitara, Vitara, XL-7, TRACKER с 1998 по 2005 г.в., которые в полной мере возрадуют теперь любого Владельца данных достойных автомобилей!
На данный момент, самой доработанной и конструктивно совершенной рулевой рейкой для ВСЕХ данных, перечисленных выше, ЛЕВОрульных моделей автомобилей Suzuki является рулевая рейка Парт номер 48580-54J50 , у которой (также как и у обновленных версий реек 48580-65D51 (48580-65D50) и 48580-67D52 (48580-67D51) резиновые втулки крепления НЕ "вварены" теперь намертво в корпус рейки, требуя, как раньше, при износе этих двух резиновых копеечных втулок, полной замены ВСЕЙ Рейки(!), а представляют собой уже отдельно заменяемую запчать - т.е. меняются отдельно!!! (см.схему ниже плиииз).

+ к этому, Рулевые рейки P/N 48580-54J50 (именно произведенные в Японии, а НЕ за ее пределами!) имеют ряд конструктивных улучшений(усилений + применен иной сплав), а также(что можно наглядно увидеть на фото в пятом ряду ниже) трубки на корпусе рейки теперь расположены более грамотно(изменен угол) и уже НЕ мешают обслуживать (менять масло) передний дифф.

Особенно это возрадовало Владельцев VITARA и TRACKER (в кузове Grand Vitara с 1998 по 2005 г.в.), т.к. на Их Автомобили инсталлировались в сборочных цехах канадского завода CAMI AUTOMOBILES "деЦкие"(очень дешевые!) рулевые рейки НЕ ЯПОНСКОГО производства, с совершенно тооооооонкими в диаметральном плане сочленениями(внутриреечными) и ооооочень скромным, заложенным в эту рейку, эксплуатационным ресурсом..... (хоть "на руках ее носите", но чрез три года(менее чем чрез 100т км) ее место уже, как неумолимо показывает Практика, на свалке...)
А теперь Трекеристы)) и Витаристы)), имеющие версии данных автомобилей в кузове Гранд Витары (с 1998 по 2005 г.в.) обрели возможность инсталлировать на своих Любимых Коней Железных такую рейку, чтобы забыть о ней, как минимум, на десять ближайших лет, лишь получая удовольствие от отличной и беспроблемной управляемости! Ибо рейки P/N 48580-54J50 абсолютно взаимозаменяемы (если ставить целиком, т.е. в сборе) с рейками канаЦкими(слабенькими убогими).
А вот поменять что-то отдельное (какой-то компонент) с канаЦкой рейки на компонент с японской НЕ получится!
Например, японского пр-ва рулевые тяги (48830-65D00) инсталлировать в недра канаЦкого пр-ва рейки НЕ получится! Ибо они имеют могучую резьбу M16(со стороны посадки в тело рейки), в то время как у канаЦких рул.тяг (48830-67D00) резьба М14(со стороны посадки в тело рейки). Объединяет , правда, и Японские и канаЦкие тяги лишь то, что со стороны "накрутки" рулевых наконечников и те и другие имеют М14.

Если, вдруг, у нас иссякнут(ттт) Рожденные в Японии оригинальные Suzuki рул.рейки P/N 48580-54J50, либо если Вы, по какой-то причине(ибо мы Уважаем выбор Каждого), будете заказывать подобную рейку в одном из мнооооогочисленных посреднических инетмагов, позвольте рекомендовать Вам, перед размещением заказа, настоятельно уточнить у Продавца страну производства рейки!
Ибо понятие Оригинала сейчас весьма "размытое" - все Концерны, "прикрываясь" "Всемирной Глобализацией", вторят, что не важно в какой части Планеты Земля)) теперь выпущена та или иная запчасть(имеющая статус оригинальной), хотя , на самом деле это НЕ так и значение это крайне Велико! А Продавцу (если он, конечно, НЕ десятый посредник в цепочке)), не составит труда оперативно уточнить у Поставщика эту нехитрую, но невероятно важную инфо для Вас (посмотрят по инвойсам или тривиально на лэйблы!).

Сомневающиеся Трекеристы))-начитавшиеся, с их слов, каких-то форумов на ночь)) о НЕ совместимости реек от Гранд Витары с Трекерами, могут ознакомиться с нашими фотоотчетами(чуть ниже на этой же странице) по отправке Гранд Витаровских реек 48580-54J50 Трекеристам изо всех уголков Руси нашей необъятной, которые, получив рейки, обрели на мнооогие лета уверенность в беспроблемности рулевого управления и получают лишь позитивные эмоции от управления Автомобилем (ибо и нами инсталирована не одна сотня японского производства леворульных ГрандВитаровских рулевых реек на Трекеры(!) и мы еще НЕ встречали в Природе Трекер, который не принял бы с распростертыми объятиями, как Родную)) Оригинальную, Рожденную в Японии рулевую рейку 48580-54J50, которая неизменно инсталлируется на него "как по маслу"!(во всех аспектах- без "но" и "если"!)